लेम्बोर्गिनी ने ईवी के लिए एमआईटी की कोबाल्ट-मुक्त ऑर्गेनिक बैटरी तकनीक का लाइसेंस दिया

सैन फ्रांसिस्को, 23 जनवरी (आईएएनएस)। मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (MIT) के शोधकर्ताओं, जिनमें एक भारतीय मूल के भी शोधकर्ता शामिल हैं, ने एक नई बैटरी सामग्री डिजाइन की है जो इलेक्ट्रिक कारों को चलाने के लिए अधिक टिकाऊ, कोबाल्ट-मुक्त तरीका प्रदान कर सकती है।

ऑटोमेकर लेम्बोर्गिनी (Lamborghini) ने प्रौद्योगिकी पर पेटेंट का लाइसेंस प्राप्त कर लिया है।

रसायनज्ञों ने कार्बनिक पदार्थों पर आधारित एक बैटरी कैथोड विकसित किया है, जो दुर्लभ धातुओं पर ईवी उद्योग की निर्भरता को कम कर सकता है।

इस सामग्री में टीएक्यू की कई परतें होती हैं, एक कार्बनिक छोटा अणु जिसमें तीन षटभुजाकार छल्ले आपस में जुड़े होते हैं।

ये परतें हर दिशा में बाहर की ओर फैल सकती हैं, जिससे ग्रेफाइट जैसी संरचना बन सकती है।

एसीएस सेंट्रल साइंस जर्नल में प्रकाशित अध्ययन में बताया गया है कि अणुओं के भीतर क्विनोन नामक रासायनिक समूह होते हैं, जो इलेक्ट्रॉन के भंडार होते हैं, और एमाइन होते हैं, जो सामग्री को मजबूत हाइड्रोजन बांड बनाने में मदद करते हैं।

शोधकर्ताओं ने दिखाया कि यह सामग्री, जिसे कोबाल्ट युक्त बैटरियों की तुलना में बहुत कम लागत पर उत्पादित किया जा सकता है, कोबाल्ट बैटरियों के समान दरों पर बिजली का संचालन कर सकती है।

नई बैटरी में तुलनीय भंडारण क्षमता भी है और इसे कोबाल्ट बैटरी की तुलना में तेजी से चार्ज किया जा सकता है।

एमआईटी में ऊर्जा के डब्ल्यू.एम.केक प्रोफेसर मिर्सिया डिनका ने कहा, “यह सामग्री मौजूदा प्रौद्योगिकियों के साथ पहले से ही प्रतिस्पर्धी है, और यह वर्तमान में बैटरी में जाने वाली धातुओं के खनन से संबंधित लागत और दर्द और पर्यावरणीय मुद्दों से काफी हद तक बचा सकती है।”

डिनका अध्ययन के वरिष्ठ लेखक हैं जबकि तियानयांग चेन और एमआईटी के पूर्व पोस्टडॉक हरीश बांदा पेपर के प्रमुख लेखक हैं।

अधिकांश लिथियम-आयन बैटरियों में कैथोड के रूप में कोबाल्ट होता है, एक धातु जो उच्च स्थिरता और ऊर्जा घनत्व प्रदान करती है। हालाँकि, कोबाल्ट में महत्वपूर्ण नकारात्मक पहलू हैं।

यह एक दुर्लभ धातु है इसकी कीमत में नाटकीय रूप से उतार-चढ़ाव हो सकता है, और दुनिया के अधिकांश कोबाल्ट भंडार राजनीतिक रूप से अस्थिर देशों में स्थित हैं।

कोबाल्ट निष्कर्षण खतरनाक कामकाजी स्थितियाँ पैदा करता है और जहरीला कचरा उत्पन्न करता है जो खदानों के आसपास की भूमि, वायु और पानी को प्रदूषित करता है।

डिनका ने कहा, “कोबाल्ट बैटरियां बहुत अधिक ऊर्जा संग्रहित कर सकती हैं, और उनमें वे सभी विशेषताएं हैं जिनकी लोग प्रदर्शन के मामले में परवाह करते हैं, लेकिन उनके व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं होने की समस्या है, और लागत में मोटे तौर पर कमोडिटी की कीमतों के साथ उतार-चढ़ाव होता है।”

नई सामग्री के परीक्षणों से पता चला कि इसकी चालकता और भंडारण क्षमता पारंपरिक कोबाल्ट युक्त बैटरियों के बराबर थी।

लेखकों ने कहा कि इसके अलावा, टीएक्यू कैथोड वाली बैटरियों को मौजूदा बैटरियों की तुलना में तेजी से चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग दर को तेज कर सकता है।

डिनका और उनकी टीम वैकल्पिक बैटरी सामग्री विकसित करना जारी रखने की योजना बना रही है और सोडियम या मैग्नीशियम के साथ लिथियम के संभावित प्रतिस्थापन की खोज कर रही है, जो लिथियम की तुलना में सस्ता और अधिक प्रचुर मात्रा में हैं।